treno dedicato Helrom lancia un'esclusiva per AUDI AG
treno dedicato Con il lancio ufficiale il 4 aprile 2024, il primo esclusivo Helrom- sta prendendo velocità. Il nuovo collegamento ferroviario Helrom Trailer fa parte della catena logistica di AUDI AG e collega la fornitura di materiali per i tre siti Audi di Ingolstadt, Neckarsulm e Györ attraverso la linea ferroviaria da Regensburg in Germania a Lébény in Ungheria. Il progetto è frutto della collaborazione tra AUDI AG, il gruppo logistico Duvenbeck, bayernhafen e Helrom.
Integrando questo innovativo concetto intermodale nella catena di fornitura Audi, Helrom GmbH contribuisce in modo decisivo a risparmiare fino a 11.500 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno su questa tratta.
© HELROM / Foto: Astrid Piethan
treno dedicato Francoforte, 4 aprile 2024 - Dopo una fase di progettazione e realizzazione durata meno di 12 mesi, il 4 aprile entrerà in funzione la prima esclusiva di Helrom, dopo un festoso evento di inaugurazione. La tecnologia brevettata a livello mondiale del vagone rimorchio Helrom consente di caricare tutti i tipi di semirimorchi per autocarri su un treno senza l'ausilio di terminali e gru speciali: un passo significativo verso una logistica più efficiente e rispettosa del clima. In combinazione con i concetti di guida sostenibile di Duvenbeck per i camion prima e durante il trasporto, il nuovo collegamento tra Regensburg e Lébény in Ungheria consentirà di risparmiare fino a 11.500 tonnellate di emissioni di CO2 all'anno.
treno dedicatoIl nuovo collegamento fa parte della strategia di sostenibilità Mission:Zero di AUDI AG ed è la prima realizzazione di un trasporto ferroviario senza barriere di semirimorchi di autocarri come esclusiva. Audi stabilisce così nuovi standard nella logistica dei trasporti. Il treno Helrom percorre 1.000 chilometri per andata e ritorno (Regensburg-Lébény-Regensburg) in sole 24 ore. In queste 24 ore, il treno viaggia andata e ritorno e le operazioni di carico e scarico avvengono a Ratisbona e Lébény.
Ogni treno è composto da 18 vagoni che possono trasportare 36 rimorchi. Ciò significa che ogni giorno, dal lunedì al venerdì, 72 camion vengono spostati dalla strada alla ferrovia, con una riduzione settimanale delle prestazioni di trasporto dei camion di circa 185.000 chilometri.
treno dedicatoRoman Noack, CEO di Helrom, parla di un passo importante per l'azienda e sottolinea la natura lungimirante del nuovo collegamento:"Con la nostra tecnologia innovativa, stiamo superando le barriere del precedente trasporto intermodale. Eliminando la necessità di terminali speciali per il carico dei semirimorchi, ci integriamo in modo più intelligente nelle catene di approvvigionamento, completamente senza deviazioni. Siamo anche più veloci e affidabili del precedente trasporto intermodale. L'efficiente collegamento in rete di diverse tecnologie e vie di trasporto, come la strada e la ferrovia, per creare un Internet fisico dei semirimorchi attraverso gli hub Helrom come interfacce intelligenti, è fondamentale per raggiungere gli obiettivi climatici nel trasporto merci."
Secondo Roman Noack, la base per il successo della realizzazione di questo progetto è stata soprattutto la buona collaborazione tra tutti i soggetti coinvolti: "L'avvio positivo è il risultato di una visione condivisa tra Audi, Duvenbeck, Helrom e bayernhafen. Il progetto dimostra che la tecnologia innovativa permette di armonizzare le soluzioni ecologiche con gli interessi economici e le preoccupazioni sociali."
Dieter Braun, responsabile della catena di fornitura di AUDI AG:
"La decarbonizzazione coerente è una delle nostre sfide centrali nella catena di fornitura. In Audi stiamo perseguendo un approccio olistico per ottimizzare i processi logistici tra i nostri fornitori e i nostri stabilimenti. Questo progetto dimostra che stiamo anche integrando soluzioni innovative e rispettose del clima da parte dei partner della nostra catena di fornitura."
Norbert Joichl, COO Sud/Est di Duvenbeck:
"I concetti di treni blocco intermodali sono una parte importante della nostra strategia di riduzione delle emissioni di CO2. Siamo lieti di realizzare questo progetto con partner innovativi come Audi e Helrom. Oltre alla movimentazione del treno da parte di Helrom, utilizzeremo tecnologie alternative nel trasporto precedente e successivo".
Joachim Zimmermann, amministratore delegato di Bayernhafen:
"Nel trasporto combinato oggi vediamo soprattutto container. Ora stiamo cercando soluzioni per i grandi volumi di rimorchi sulle rotte continentali. Siamo aperti a tutte le soluzioni proposte. Con il porto per rimorchi, abbiamo tracciato la strada per questo segmento in particolare in una fase iniziale".
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